为什么说《天之痕》是轩辕剑系列的巅峰？

一、为什么说《天之痕》是轩辕剑系列的巅峰？

为什么......我也很想知道啊！

毕竟因为玩了天之痕之后让我对轩辕剑系列都产生了阴影，我实在是受不了主角一路都和我三观不合，只想让反派狂殴这群傻孩子啊！

不过电视剧改编可能是因为，涉及感情是最好拍的，偷懒嘛，毕竟就是不涉及感情的内容在影视化之后多数也是要无休止地谈恋爱的，情情爱爱的，看着比较轻松，也能吸引更多观众吧（当然，这个想法估计是投资方的想法，并不代表观众想法，可惜的是钱在他们手里他们说的算！）

二、为什么说964是porsche的经典？

　　一圆劲车梦 梦幻RR～Porsche 964

　　对于后置引擎后轮驱动RR设定的车款，因为陌生所以大都有种难以亲近的感觉，偏偏许多跑车钟爱此一设定，或许就像古时候骏马都难以驯服一样，不过一旦驯服之后，驰骋沙场、纵横天下都是小事一桩，Porsche 964就是这样的一部车！

　　跑车代名词

　　911车款

　　Porsche 911车款在车迷的心中，绝对是跟跑车划上等号。而对Porsche而言，911车系更是其长青招牌，销售量可说是维持Porsche运作的命脉。初代911在1963年法兰克福车展亮相，后置引擎后轮驱动的设计充满挑战，2.0升水平对卧气冷引擎声浪独特，这具型号901/1的引擎最大马力只有130hp，但在当时却创下210km/h极速的成绩。此后Porsche相继推出2.2、2.4、2.7升引擎，甚至是964与993所搭载读3.6升引擎，都是以这具2.0升引擎为基础设计改良而来。

　　1974年，Porsche推出第一部搭载涡轮引擎的911 Turbo，厂方代号Type 930，采用一具配上KKK涡轮本体的3.0升引擎，增压值0.8kg/cm2，最大马力260hp，1977年进行改款，排气量扩缸至3.3升，一样使用KKK涡轮机，最大马力向上攀升至300hp，成为当时Porsche旗下动力最强悍车款，也是80年代Super Car风潮中唯一能与Lamborghini、Ferrari等义系超跑相抗衡的德系跑车。 911车型在1984年推出Carrera 3.2，231hp/28.6kgm可说是当时911车款NA引擎的极致，为延续911精神，Porsche在89年推出接替Carrera 3.2的Type 964，最早与大家见面的是964 Carrera 4，这是Porsche向世人证明后置引擎+4WD卓越技术的表现，RR的Carrera 2 在1年后紧接登场。964的外观改变并不大，但是底盘部分却有相当大的变革，重新设计的独立式半拖曳臂后悬吊取代旧款扭力杆型式，加上首次采用的电动升降式尾翼与车底全面平整化，空力效果大幅提升。动力方面，964搭载一具代号M64/01的3.6升引擎，高达11.3的压缩比让最大马力达到250hp，Carrera 4清一色搭配五速手排，Carrera 2除手排外，还有Tiptronic四速手自排车型，自此911更为平易近人，不再是少数人才有办法开的大玩具。

　　964在92年推出为通过FIA认证并限量2051部的Carrera RS，经由车门与行李厢盖铝合金化，及内装省却音响、冷气、后座、电动窗等配备后，车重降至1230kg，比起Carrera 2与Carrera 4轻上120kg与220kg，Carrera RS的3.6升引擎在引擎监理系统重新设定与轻量化飞轮帮助下，最大马力260hp，搭配RS车型专用五速手排，百公里加速进步0.4秒。底盘部分则是竞技取向，前后铝合金鱼眼上座、Sporty版本弹簧与阻尼设定，车高降低40mm，硬派作风相当明显。隔年为参与GT赛事，更推出限量120部的Carrera RS 3.8，将964的赛车底子向上升华，将RS的3.6升引擎加大2mm缸径，使得RS 3.8的排气量来到3746c.c.，空气流量计采用低阻抗的热线式，最大马力300hp，极速可达269km/h，在当时蔚为车坛佳话，也是许多964迷心中的梦幻逸品。

　　除自然进气的Carrera外，964亦推出Turbo车款，也被人通称965。965可概分成两种，一是搭载由930改良而来的3.3升引擎，可输出320hp最大马力，另一则是将排气量扩大至3.6升，最大马力高达360hp。964的Turbo车款中亦出现如同RS般的限量车款，名为Turbo S。Turbo S的外观在后叶子板上有进气口，内装部分同Carrera RS进行轻量化改装，引擎采用965 3.3升涡轮引擎，在经过原厂工程人员巧手调校后，可榨出381hp的最大马力，扭力部分也有50kgm的水准，极速可有290km/h以上的境界。

　　十年经典

　　好车难寻

　　即便是末代964车款，至今也以超过10年以上，想要圆梦的人，恐怕要比起前几部圆梦车款困难许多，甚至有钱也不一定买的到，买到状况也不见得一定好。以目前市场行情来看，虽四轮传动的Carrera 4操控稳定性较佳，不过车重比后驱款多近200kg，加上没有像后驱款能给人征服的快感，因此行情并不如Carrera 2看俏，约在65～70万间，Carrera 2则要多出10~15万，加上手排款稀少，价钱容易被炒作，年份较新的Carrera 2要价可能逼近百万甚至超过。至于涡轮版本的965在中古市场上更是罕见，虽然排气量有两种，不过一般行情都在120万左右，原因在于马力够大，操控更加狂野，因此深受Porsche车迷喜爱。而因限量版本而更显珍贵的Carrera RS，极稀有的数量想遇到都很难，因此根本毫无行情可言，全台湾听说只有两台，是收藏家车库中不可或缺的经典名驹。

　　在选购964时有几个地方值得注意！首先，911车系气冷式水平对卧引擎基本上一具相当耐用的引擎，唯一美中不足的地方就是容易有漏油问题，修理起来工资与零件都不便宜，因此一定要注意引擎是否有漏油。其次则是车身外观钣件，RR操控不易，难保你眼前的964是否发生过事故，因此在外观上要特别仔细，以免买到大撞的事故车。最后，若是手排车款，还要注意离合器与传动轴磨损情形，其他如电动尾翼作动是否正常、空调、内装完整性等也是需注意的环节。

　　在964的照顾上面，最重要的就是按时保养，尤其是更换机油更是马虎不得！因其采气冷设置，用机油来帮助散热的964在机油需求量上面味口颇大，一次保养大概约需10到12公升左右的机油。964的右后叶子板有一储油桶，车头则有一具机油冷却器，车辆发动时，机油就在引擎、油冷、储油桶三者间不停流动，把引擎产生的高热带走，所以机油品质是决定引擎状况的关键，建议每3000km更换机油，可免除日后不少麻烦！

　　964还有一个无伤大雅的小毛病，因为后置引擎设计，加上台湾天气炎热，964车尾灯壳会因引擎高热产生裂痕，这部分可说是无解，毕竟台湾不像欧洲气温较低，请各位964准车主多多担待。

　　964改装

　　扩缸最快最有效

　　964的气冷引擎除声浪特殊外，其在改装上面也省掉不少成本。想要改装964，最快最简单的方法就是更换3.8升缸套与大活塞。Porsche旗下的空冷引擎每一汽缸都是独立构造，有别一般车款要用车床搪缸的方式加大排气量，964扩缸可是轻松简单，因设计使然，964可直接将原厂缸套与活塞卸下，交换改装用引擎缸套与大活塞，排气量轻松加大，不用担心搪缸精密度，也不用东拆西拆，Gemballa、FVD等专改Porsche的改装厂都有对应964专用的3.8升套件，Carrera轻松变身Carrera RS，且改装厂的套件都经过精密设计开发，改装完成后的马力输出更胜原厂Carrera RS 3.8，是964车迷相当值得投资的改装部品。

　　本篇商借拍摄的主角就是此一改法代表，原厂为限量版Carrera RS，为竞技所生的RS先天性能已卓然出众，不过车主并不以此满足，将RS换装Porsche原厂RS 3.8缸套与活塞，变身成RS 3.8。在排气量上升后，Tuner再一并植入RSR 3.8竞技用凸轮轴，强化进气效率，同时为避免进气效益受原厂进气系统拖累，FVD LB-II进气套件也搭配改装，包含特制高流量空气芯、热线式流量计、重新修正的供油电脑及整套排气系统，推估马力约340hp，在1230kg车重的优势下，就算是E46 M3或是小老弟996 GT3也未必能威胁这台Carrera RS 3.8。

　　笔者实际试乘发现，RR车款起步加速的推力的确相当魅人，推估340hp的输出显然保守了点，全力灌下油门贴背感十足，五速手排行程略长但档位明确，六缸气冷引擎怒吼给人是全然不同的感官震撼，疾驶而过总能引起路人注意，转速攀升的同时，时速同样不拖泥带水的飙涨，转眼间时速以破140km/h，碍于路况无法得知此车实力，不过源源不绝的强大推力倒是让笔者大呼过瘾，充沛的加速力道不负RS之名。Carrera RS的底盘原已相当硬朗，Tuner已将避震系统换上RSR 3.8专用部品，加上重手方向盘与防滚笼，百分之百路感回馈给人奔驰在赛道的想像。虽在10几年前就曾经叱吒风云，时至今日其身手与魅力依旧，Porsche 911车系的经典风华，在964上完整保留，顽强剽悍的跑车底子，处处流露911车款不灭的性能神话！

　　要把Porsche 964开好，坦白说需要相当足够的驾驭技巧，光是RR设定就已让驾驶怀着忐忑不安的心情上路，更何况这台车没有任何电子辅助系统，也没有动力方向盘，前轮左右转死点极小(为维持高速稳定)，唯一能让964变身狠角色，只有驾驶本身对油门与煞车的掌控程度！因为964前轮左右死点小，导致964在高速入弯时会产生推头的错觉，转向不足的情况相当明显，此时唯一能做的就是补油门，让车尾滑动修正车头方向，不过却因为RR设定，使得964的车尾敏感至极，油门稍补过多，马上以Spin做收，因此头文字D当中提到要将油门控制分成10段这件事，对964来说可是非练不可的技巧。964不好开是一定的，但却激起男人征服的欲望，这就是Porsche 911 RR车系迷人魅力所在！

　　911历代车款年份一览

　　911 1963~1989

　　930 1974~1989

　　964 1989~1994

　　993 1994~1997

　　996 1997~2004

　　997 2004~

　　964车型简表

　　车型 Carrera2/Carrera4/CarreraRS/CarreraRS 3.8/Turbo/Turbo S/Turbo 3.6

　　生产时间 90~’94/‘88~’94/’92/’93/’90~’92/’91~’92/’92~’94

　　引擎型号 M64/01 M64/01 M64/03 M64/04 M30/69 M30/69SL M64/50

　　排 气 量 3600c.c. 3600c.c. 3600c.c. 3746c.c. 3299c.c. 3299c.c. 3600c.c.

　　最大马力 250hp/6100rpm 250hp/6100rpm 260hp/6100rpm 300hp/6500rpm 320hp/5750rpm 381hp/6000rpm 360hp/5500rpm

　　最大扭力 31.6kgm/4800rpm 31.6kgm/4800rpm 33.1kgm/4800rpm 36.7kgm/5250rpm 45.9kgm/4500rpm 50.0kgm/4800rpm 53.0kgm/4200rpm

　　0-100km/h 5.7秒 5.7秒 5.3秒 4.9秒 5.0秒 4.6秒 4.8秒

　　极速(km/h) 260 260 260 269 270 290 280

三、为什么说三菱跑车是经典中的经典？

在90年代，日系车不仅有代步车，还有推出过许多跑车，凭借着强大的性能和低廉的价格还是吸引了无数人，曾有日本有4大天王神车，本田NSX，丰田SUPRA，马自达RX-7和三菱3000GT，而最近我们在路边看到了一辆三菱3000GT，经典的情怀神车，十分的帅气。

如今在街上很少能够看到三菱3000GT了，当年三菱3000GT是三菱跑车之魂，比起三菱EVO更受欢迎。而这辆车从整车的风格来说，已经被改装过了，整个车身多处地方经过了改动，改装后的车身要比原款更加的帅气，如今停在路边，回头率不亚于一辆法拉利，只不过跳灯设计可以看出该车的年代感，因为跳灯设计在90年代的车型中设计比较多，当初的法拉利和兰博基尼也都用跳灯设计，因为造型十分帅气。

而该车为了提升性能，基本上是把全车做了升级，车头的三菱车标都不见了，许多人看到它都不会认出这是一辆三菱3000GT，整个前脸也做了升级，毕竟现在已经找不到三菱3000GT的配件了，引擎盖上的两个翅膀形状的设计，十分的帅气，而该车的前脸已经做了改变在前脸进气格栅处，取消了日行灯的设计，而是采取了较为平常的进气格栅设计，看起来更加的拉风。

为了让三菱3000GT更加的现代化，该车在改装的时候，融入了许多现代化设计，特别是一些细节的设计，整个下包围都经过重塑，整个前脸改得更像是老款法拉利的设计，车身的线条设计的更加的拉风。在90年代，三菱3000GT是一款性能十分强悍的车，可以说还是跑车中的佼佼者，而也正是因为它的性能强悍，所以，现在还有许多人收购3000GT改装，大概就是满足自己童年的梦想吧！

三菱3000GT的侧面看起来十分帅气，一根腰线设计让整车更有层次感，而弯曲的线条设计，让整车看起来更有肌肉感，内凹的门把手设计也是比较拉风的，多幅式的轮毂增加了该车的运动风，而这辆车其实是一辆2门4座车，后排空间基本上无法坐人，这也是大多数4座超跑的一个通病，只不过这些毛病，不足以抵挡低趴的车身以及拉风造型的诱惑！

为了提高三菱3000GT的性能，该车的轮毂不仅更换成更具运动风的轮毂，连刹车套件都也做了更换，更换成一套endless的刹车系统就花费了8万，可见这辆车的改装还是花费不少心血和金钱的，这辆车的改装是将该车的比较有年代感的设计取消，换成了更加具有现代感的线条设计，包括许多细节设计，看起来更像是一款现代跑车。

三菱3000GT的尾部也改成更加的先进的LED尾灯，比老款看起来更加的帅气，而为了让尾翼更加拉风，整个尾翼也重新涂装，涂装成碳纤维的颜色，看起来更有质感，两边双出的尾气排放管也可以看出该车的性能强悍， 该车搭载了3L V6的自然吸气发动机，最大马力能够达到320匹，该车重1.6吨，只不过该车的百公里加速在5秒左右，在当年还算是比较强悍的，现在看来可能比较弱一点。

这辆三菱3000GT车主将整车改装的十分的帅气，据悉车主改装该车大概花了20万左右，不得不说情怀是无价的！比车身要贵很多，如今保养较好的三菱3000GT的价格可以卖到10万以外，毕竟这辆车是一辆情怀车，但是由于配件的限制，许多人买来大多会改装，而有些车主为了保持原车的风格，还是尽可能的找到原厂配件，只不过相当的难了，随着排放政策的改变，这辆车基本上要一年两审了，你觉得花20万改装这么一辆有年代感的跑车值得吗？

四、为什么说laughing哥是香港经典卧底经典不可复制？

09年的《学警狙击》中，Laughing是配角，但爆红，风头盖过剧中主角。因此，2011年为他开拍《潜行狙击》，完全讲laughing的故事，也很有看头。

有人因为喜欢《学警》中的laughing而追看《潜行》，有人因为喜欢《潜行》而追看《学警》。总之，两部剧中的Laughing都很成功，都很经典。《学警》让Laughing一炮而红，《潜行》让Laughing好上加好。如果你想和《使徒行者》作比较，那就看《学警》吧，可以看到Laughing是如何扮古惑仔的。

而且，毕竟如果没有《学警》的成功，哪里有后来的《潜行》呢？！

当然，《潜行》是TVB今年来难得的佳作，水准比《学警》高。

五、为什么说诗经是经典请简要分析？

《诗经》是中国古代文化中的一部经典之作，被视为中国文化的瑰宝之一，其经典地位主要体现在以下几个方面：

时代价值：《诗经》是中国历史上最早的一部诗歌总集，其涵盖了西周至春秋时期的文化和历史，记录了当时的社会生活、政治制度、宗教信仰、道德观念等，具有重要的历史和文化意义。

文学价值：《诗经》是中国古代文学史上的经典之作，其诗歌形式简洁明了，语言清新自然，情感真挚深刻，具有很高的艺术价值和欣赏价值。

价值观：《诗经》中的许多诗歌反映了古代中国人的道德观念和价值观，如尊重长辈、孝敬父母、忠诚、友爱、勤劳等，这些价值观对中国传统文化和社会发展产生了深远的影响，具有重要的价值。

六、实况10为什么被说成是经典？

因为这款足球游戏在当时是细节最丰富的一款游戏。

PES6在中国玩家之间俗称“实况10”，这款上市于2006年的游戏堪称实况足球系列历史上细节最丰富的一款游戏。在PES6中，许多我们已经无法在现有的足球游戏里看到的选项都得到了圆满的呈现，比如比赛前可以挑选裁判，每个裁判都有自己的执法风格；再比如比赛场地是会受到天气影响的，如果下雪下雨，场地的颜色和状况会发生真实的变化。

比赛前的战术界面中，PES6可以设置的内容从球队阵型、整体风格，再到每一名球员的具体指示一应俱全，玩家可以保存最多10个不同的战术体系。而且游戏中的指示也比现在的实况或FIFA更加真实，让玩家有了更多的操作选择。

七、为什么说辛普森动画经典？

悠久的历史，片中的美式文化与幽默，《辛普森一家》动画片与时尚潮流扯上了关系。

八、请问为什么说黄家驹的《海阔天空》是经典中的经典？

首先海阔天空是家驹最后的绝唱。相当于绘画大师的封笔之作。然后是歌词的含义也是非常激励人，歌词的意义也令人深思

今天我 寒夜里看雪飘过~~~~~

(想想当年的乐坛，只有beyond坚持着原创，坚持着自己的理想，香港的那种环境，就仿佛像是寒夜，看不到方向，这句词，我总觉得有这样的含义，雪，引申的是家驹的泪，所以我的理解是家驹在香港对这种恶劣的创作环境，感到无奈的叹息和寒心，流下了无奈的寒泪。）

怀着冷却了的心窝漂远方~~~~

（这句话就表明了家驹的寒心和无奈，为了自己的理想，只有收拾起自己的热情，无奈的远去日本寻求更大的发展，但是我还觉得家驹去日本，是要把这些美好的歌带给更多的人去用心倾听，去用心体会，因为他在呼唤和平与爱，不息的奋斗，自我的成就……他要为这个世界带来更多更好的东西，美好的东西总是没有国界的，是人类文明的瑰宝，而家驹和beyond，则是当之无愧的东方宝藏！）

九、云和山的彼端和天之痕哪个更经典？

1995年，枫之舞

1999年，云和山的彼端

2000年，天之痕

2002年，轩辕剑4

如果轩辕剑一直保持2D的风格，该有多好……

十、为什么说波尔理论是半经典半量子？

是因为玻尔模型仍然沿用了经典的电子轨道概念.

玻尔模型将经典力学的规律应用于微观的电子，不可避免地存在一系列困难。根据经典电动力学，做加速运动的电子会辐射出电磁波，致使能量不断损失，而玻尔模型无法解释为什么处于定态中的电子不发出电磁辐射。玻尔模型对跃迁的过程描写含糊。因此玻尔模型提出后并不被物理学界所欢迎，还遭到了包括卢瑟福、薛定谔在内的诸多物理学家的质疑。玻尔曾经的导师、剑桥大学的约瑟夫·汤姆生拒绝对其发表评论。薛定谔甚至评价说是“糟透的跃迁”。

此外，玻尔模型无法揭示氢原子光谱的强度和精细结构，也无法解释稍微复杂一些的氦原子的光谱，以及更复杂原子的光谱。因此，玻尔在领取1922年诺贝尔物理学奖时称：“这一理论还是十分初步的，许多基本问题还有待解决。”

玻尔模型引入了量子化的条件，但它仍然是一个“半经典半量子”的模型。完全解决原子光谱的问题必须彻底抛弃经典的轨道概念。尽管玻尔模型遇到了诸多困难，然而它显示出量子假说的生命力，为经典物理学向量子物理学发展铺平了道路。